刷脸乘车背后的秘密

本文关键词:谢依夫,刷脸乘车,安御道合,刷脸支付

刷脸乘车这一项几年前还被人们看做“黑科技”的技术今年已在各地开始试点。

1月,金华公交推出刷脸乘车;
3月,济南地铁一号线开通刷脸乘车;
4月,贵阳BRT开启了刷脸乘车试运行等等。

 

刷脸乘车真正开始试点之后,大部分人表示好像也没有那么神奇,好像有个摄像头就可以做刷脸乘车。 当然,我们知道刷脸乘车不是只靠一个摄像头就可以做,看似一秒就可以简单完成的背后究竟有多少复杂的问题呢?为了弄清楚刷脸乘车背后的秘密,我们近日对北京安御道合科技有限公司技术总工程师谢依夫进行了专访。

安全是刷脸乘车最难的一部分 2019年1月,金华公交上线了刷脸乘车,开启了刷脸支付在公共交通领域的实际应用。再此之后,陆续有城市的公交、地铁、有轨电车开始试行刷脸支付。据移动支付网不完全统计,共有14个刷脸乘车项目将陆续推出。 这14个项目当中就有安御道合和建行合作的上海张江有轨电车刷脸乘车项目。在刷脸乘车项目中有许许多多的难题,比如刷脸环境不确定、光线明暗变化难测、高峰期人脸量冲击、人脸对比模式等等众多难题。在这么多难题中,哪一个问题是让这位技术总工程师觉得最困难的呢? 谢依夫毫不犹豫的回答:“支付安全是刷脸乘车最困难的一部分。” 


刷脸乘车

为什么支付安全是刷脸乘车最困难的一部分?而不是人脸信息安全呢? 谢依夫解释道,移动支付有三个主要特征:
1、表现支付意愿;
2、确定用户身份;
3、确定支付和用户的关系。

这三个主要特征也是移动支付在完成过程中要解决的问题。 现在的刷脸支付,在一定程度上可以解决第二个问题,也就是确定用户身份,但是在刷脸支付过程中,属于机器主动采集人脸信息,因此刷脸很难将支付和用户联系起来,碰巧识别到了其他人脸呢?如果支付和用户之间的关系无法确定,那么支付意愿是否为本人表现也很难保证。同时,只刷脸就完成支付也无法满足多因素认证的要求,这对支付安全又是一次损害。 “如果用户在摄像头前面刷一下脸就可以完成扣款,那账户资金安全如何保证?”谢依夫认为,一个合格的刷脸支付一定要可以体现用户的支付意愿、便捷的完成身份认证、保证支付安全。

他最后表示:“我们需要进一步探索人脸支付与多因素认证的关系,也许会找到比现在更好的平衡点。”


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